En este pequeño vídeo puede verse sobre todo mi participación de la
7º Vuelta de Villa Adelina organizada por el Club CAMACVA al cual
pertenezco. Espero que les guste. Ademas realice un vídeo mas institucional
que esta a disposición de los socios del club.
motor V8 60 cv. Los entendidos me recomendaron que lo sacara y lo reemplazara por uno de 85 cv . . .
Yo en ese momento no lo considere necesario y por lo tanto
lo rectifique y restaure a nuevo (hablo del motor 60 cv).
Una vez terminado y montado nuevamente en el auto
me di cuenta de que los entendidos tenían razón, era un motor poco eficiente y que tenia varios problemas, los mas importantes eran su constante perdida de agua a través de las bombas y su insufrible perdida de aceite por la "cogotera" del cigueñal . . .
Así que lo saque (año 2002) y tal como me habían
recomendado lo reemplace por un de 85 cv que
gentilmente me habían regalado.
En estos días un importantísimo coleccionista y restaurador
se puso en contacto conmigo y me compro ese raro motor . . .
después de casi 10 años de tenerlo guardadito sobre cuatro
tacos considere la oferta y me desprendí de el.
En cuanto lo cargue sobre la camioneta que se lo llevaba
me arrepenti . . . pero ya es tarde, el motor tiene nuevo
dueño y despues de mas de 70 años el auto y su corazón
se han separado para siempre.
ADIOS 60 CV . . . TE VAMOS A EXTRAÑAR !
Al motor lo van a montar sobre un antiguo y legendario Midget de la década del 50 y podrá ser visto en algún museo de la Ciudad de Buenos Aires.
TANTO CUANDO EL MOTOR ESTA CALIENTE (COSA MUY NORMAL EN ESTOS AUTOS) LE PUSE AL V8 UN ACEITE DESARROLLADO ESPECIALMENTE PARA EL 30W 60 . . . POR AHORA (DENTRO DEL GARAGE) LOS RESULTADOS SON MUY BUENOS, EN FRIO NO SUBE TANTO LA PRESION COMO ANTES, PERO EN CALIENTE SE MANTIENE DENTRO DE VALORES MAS "GRATOS"
Temperatura normal del agua
Presion de aceite del motor regulando a temperatura normal
ANTES CON ESTA TEMPERATURA LA PRESION DE ACEITE ERA MUY INFERIOR A LA ACTUAL. ADEMAS LE PUSE MOLIKOTE, PERO ESO ES OTRO TEMA
En esta seccion quiero agradecer a todas aquellas personas que colaboraron y colaboran conmigo para poder restaurarlo . . . algunos lo hacen desinteresadamente y otros . . . me cobran, pero todos lo hacen con mucho amor por su trabajo y por el Ford.
Tio Carlos. Tio Pablo. Familia De La Fuente (ellos saben . . . ) El aleman (por los repuestos que me regalo y por restaurar al auto años atras) Tio Pochi . . . por todos los regalos, las explicaciones y los datos ! A los hermanos RUSCONI (Negocio de Repuestos) A los muchachos que me vendieron los metales de biela (Taller de La Plata) GRACIAS Pipita por el aguante ! Jose Luis, un chapista LENTO (y retirado) pero muy eficiente. Blanco GRACIAS por el motor y todo lo demas. A todos aquellos que al menos intentan ayudarme . . . A todos los que me alientan, conocidos y extraños . . . GRACIAS !
Asi como me tome el trabajo de agradecer tambien me tomo un espacio para "denunciar" la mala onda o poco interes que demostraron algunos, que ni aun cobrandome sus honorarios quisieron colaborar.
Obviamente cada uno de los mas abajo enumerados tiene derecho a trabajar de la forman que elijan, pero en esto de restaurar autos antiguos ademas del dinero que uno invierte y ofrece a cambio de servicios, hay muchas ilusiones y anelos. Por eso cuando te atienden mal o simplemente te rechazan te hace sentir doblemente bajoneado . . .
A todos los chapistas que me rechazaron casi burlandose. A todos los talleres que no quisieron rectificar el motor por tratarse de un motor "complicado". A los que demoraron MUCHO MAS de lo pactado sin razones valederas. Al inutil que dejo fuera de medida los metales de bancada. Al que me vendio metales rosados alegando que . . . daba lo mismo . . . A todos aquellos que se lavaron las manos ante un reclamo. Al tapicero, que hizo muy bien su trabajo pero ademas de cobrarme de mas tardo tres veces mas de la pactado . . . igual GRACIAS por la calidad de tu trabajo.
Como veran no doy ningun nombre. Sinceramente no me voy a olvidar de ninguno de ellos . . . DE NADA !
El video dura un minuto y poco mas . . .
La restauracion 9 años y como suele decirse
. . . NUNCA SE TERMINA.
PRIMER DUEÑO
El auto fue retirado de la agencia Ford por un militar en el año 1940. El color original del vehículo era verde militar ( muy obvio ) y el uso que su propietario le brindaba era particular.Este buen hombre lo eligió Sedan 2 puertas por las siguientes razones . . . necesitaba un auto que ofreciera mucho espacio interior, por que su familia era numerosa. Además como la mayoría de los integrantes eran niños quería que atrás no tuviera puertas . . . para que los chicos no se le cayeran del auto !Es decir que el Sedan 2 puertas le ofrecía la misma seguridad que una autentica Coupe pero . . . con mayor espacio interior ( lógica pura ).Lo vendió después de casi 15 años de los cuales solo lo utilizo algunos pocos ya que perdió una pierna en un accidente ( de trabajo ) y no lo pudo manejar mas.
SEGUNDO DUEÑO
Esta familia compra el auto, que esta altura estaba un tanto abandonado y lo repara.Deciden cambiarle el color y lo pintan " Cremita ".Lo usaron bastante, lo disfrutaron un montón . . . hasta que el padre de familia se muere y el auto nuevamente queda semi abandonado en el fondo de la casa, ya que nadie sabia manejar.Pasaron los años y la señora decide que es hora de aprender, pero luego de varios intentos renuncia.Lo ponen a la venta, previo paso por el mecánico para hacerle un ajuste al motor . . . pero se quedan sin plata y lo ofrecen "a motor abierto". Debido al gran afecto que la familia le tenia al auto, sobre todo como recuerdo del padre" no se lo venden a "cualquiera".Era muy importante para esta familia que aquella persona que lo comprara valore y respete la historia del vehículo . . . nada de reformas o cosas por el estilo, solo restauradores . . .
TERCER DUEÑO
El gran candidato fue un hombre apodado "el aleman" . . . esta persona trabajaba en un desarmadero de autos y queria un Ford 1940 para restaurar ya que habia acumulado muchas piezas a lo largo de tantos años de desarme . . . Lo compra, le arma el motor con piezas en mejores condiciones y lo restaura levemente, pintandolo de Bordo ( actual color ).Este individuo es clave a la hora de observar el actual estado del vehiculo, ya que por decision propia lo "levanto" del abandono en el que se encontraba.
CUARTO DUEÑO
Llegaron los problemas económicos y "el aleman" tuvo que venderlo . . . es que el hombre necesitaba ponerle un equipo de gas a su camion para hacer su negocio mas rentable y no contaba con dinero en efectivo. Entonces un buen dia lo publico y uno de los interesados que vinieron a verlo vendia y colocaba dichos equipos . . . CANJE y un poco de platita fresca para "el aleman" que a esta altura no le venia nada mal !
Don Mario
A Mario le gustan los autos viejos y no era el primero que compraba . . . pero a este le queria dar una funcion especial, lo queria hacer "laburar". Si, es que queria ponerle un par de calcomanias, algunas banderas y hacer promociones de su negocio en estaciones de servicio de la zona.Obviamente tambien le queria agregar un equipo de gas natural comprimido "GNC" . . . para que todos los curiosos se "arrimaran".Pero pasaron algunos años y nunca llevo a cabo su proyecto y ahi quedo . . . otra vez abandonado. Luego decidio ponerlo en venta y comprar otro vehiculo ma apto para promociones ( compro una Chevrolet Sapo ).
YO (QUINTO Y ULTIMO)
Cuando comencé la búsqueda no tenía pretensiones de adquirir algún vehículo en especial, incluso no buscaba un modelo o marca en particular . . . el candidato simplemente debía cumplir con un par de requisitos fundamentales . . . tener papeles ( en lo posible al día ), estar en buen estado ( el mejor posible ) y que el precio de venta este de acuerdo con mis posibilidades. La verdad que no fue fácil . . . y me desencante mas de una vez.
COMO LLEGO A MI
Recuerdo que le primer auto que fui a ver fue era una "chatita" Ford A, el aviso decía:
Pick Up Ford A Modelo 29 ( creo ) papeles al dia $ 1000. Tel : xxxx - xxxx.
Cuando fui a verla, previo llamado telefónico, me desencante muchísimo . . . ya que el vehículo publicado era un autentico Ford A cuatro puertas, carrozado totalmente reformado.Esta "Pick Up" cumplía satisfactoriamente con dos de los requisitos mas arriba descriptos, es decir . . . podía pagarlo y tenia papeles al día, pero . . . no era un objeto en estado original, era una reforma ( por lo que me cuentan muy común en esos tiempos ) y no era lo que yo pretendía.Luego de conversar muy amablemente con la heredera ( la señora Susana ), mi tío Carlos y yo nos fuimos dejando al "TRASFOMER" atrás, en búsqueda de mejores experiencias . . .Casos similares a este puedo contarte unos cuantos más pero . . . lo mas importante para escribir es la conclusión a la que arribe luego de ésta experiencia.
Mas allá de lo entusiasmado que uno este cuando inicia una búsqueda como esta, lo mas conveniente es no comprar en forma apresurada. Es decir asegurarse que el auto elegido cumpla con todas las expectativas previas.Asegurarse que el precio exigido este de acuerdo al estado de conservación en que se encuentra el vehículo . . . NO ACEPTAR ABUSOS.Antes de entregar un solo peso chequear la documentación perteneciente al auto, ASESORARSE puede evitar futuros dolores de cabeza y gastos.Recurrir a personas entendidas es lo mejor que podes hacer si es que no sos una de ellas, hace revisar al auto por especialistas ( mecánicos de la vieja guardia, coleccionistas, personas entendidas . . . etcétera ), chequea junto a un gestor los papeles, incluso de ser necesaria hacelo en el registro del automotor que corresponda.
. . . Te cuento como encontré a mi Ford . . . luego de buscar por los diarios ( periódicos ) y revistas especializadas sin suerte, decidí cambiar el rumbo de la búsqueda.Entonces empecé a realizar una búsqueda "inconsciente", es decir como yo ando mucho por la calle debido a mi profesión, comencé a prestar mayor atención y observaba dentro de los talleres mecánicos, estacionamientos e incluso en la vía pública e ver si en una de esas encontraba lo que estaba buscando . . .Y así fue como después de recorrer todo la Ciudad de Buenos Aires y sus alrededores encontré a unas pocas cuadras de mi trabajo, dentro de un taller de GNC ( Gas Natural Comprimido ) al Ford 1940 en venta y a mi disposición.
. . . al fin lo encontré. En un taller de instalación de gas natural comprimido ( GNC ) para autos.El tipo que me lo vendió, un tal Mario ( el dueño del taller ) . . . lo había comprado hace unos años ( 2 o 3 ) para hacer propaganda de su taller en diferentes estaciones de servicio ( de gas . . . obviamente ) de la zona.Su idea era la siguiente . . . ponerle un par de tubos de gas en el baúl, hacerle una instalación bien prolijita y exponerlo con calcos y banderas sin demasiada restauración.Por suerte "Don Mario" se arrepintió y lo dejo así . . . tal cual lo había comprado ( es decir sin ponerle ningún equipo de gas )A primera vista el auto estaba muy bueno, era un Ford 1940 sedan 2 puertas color Bordeaux, lo que pasa es que al estar en un taller me genero desconfianza . . . lo ideal hubiera sido haberlo encontrado en el fondo de la casa de un abuelo (titular / única mano ), tapado por la tierra y en lo posible con el tanque lleno de recuerdos, pero . . . cuando se trata de comprar un vehículo como estos uno no tiene que ser tan idealista, no ?Luego de enamorarme de el ( ejem . . . del Ford ), lo primero que pregunte fue lo obvio . . . Como esta de papeles ?
"Don Mario" ni lento ni perezoso me dijo . . . ( textuales palabras ) mira pibe, el auto esta joya, los papeles los estaba manejando mi hijo pero quedate tranquilo, tipo mas rompe pelotas que yo en ese tema no vas a encontrar . . . esta al día, yo no soy un reventa ! ( vale la pena releerlo )La verdad que cuando alguien habla tan bien de uno mismo genera gran desconfianza. Luego de escuchar semejante declaración no pude evitar desconfiar un "poquito" del estado de los SAGRADOS PAPELES.Mientras "Don Mario" los buscaba en la oficina, yo lo revise ( al auto ) por todos lados, por dentro, por fuera, abrí el capot, las puertas, el baúl, baje a la fosa . . . y todo lo que se te pueda ocurrir. En ese momento me di cuenta que al auto no le faltaba ninguna pieza, que esta super original, que le funcionaban todos los mecanismos, todas las luces, que del tablero andaban todos los instrumentos y lo más importante QUE CASCO ! . . . la carrocería era una joya y el motor ( un V8 65 caballos ) estaba a un 50% pero . . . FUNCIONANDO !Finalmente "Don Mario" interrumpió lo que seria el comienzo del romance para mostrarme toda la documentación que poseía del vehículo . . . Titulo y Cedula verde, patentes viejas y algunas otras cosas que jamás había visto."Don Mario" insistió . . . viste, te dije todos los papeles están al día . . . pero ( después de cada "pero" uno solo espera alguna mala noticia ) yo no soy el titular. Mi hijo me dijo que tiene la dirección del titular, aunque hace mucho tiempo que no sabia nada de el.La verdad que yo ya estaba enamorado del auto y lo quería comprar así que pregunte . . . cuanto pide Mario ?Cinco mil pesos y es tuyo ! . . . . ( LAPIDARIO ! )Se me vino el alma al piso . . . imaginate cinco mil pesos ( o dólares ) es mucha plata por un auto como este así que le dije . . . muchas gracias y le pedí el número telefónico por si él o yo cambiábamos de opinión.Lo de siempre . . . pasaron los días fui a ver a otros autos similares y compare.Decididamente yo ya me había enamorado de ese auto, lo quería . . . así que lo llame a Mario y le hice una oferta. Por cierto que la misma termino siendo bastante conveniente para ambos y cerramos trato.
